I. Memerhati Fenomena Operasi Tidak Normal
1. Jika tali pinggang tergelincir pada kelajuan rendah, pecah atau lebih laju, dan peranti perlindungan tidak mencetuskan hentian atau penggera, ini menunjukkan bahawa penderia tidak bertindak balas dengan betul kepada perubahan kelajuan.
2. Tekan butang ujian kendiri-pada perumahan penderia. Jika lampu penunjuk kerosakan tidak menyala, ia menunjukkan bahawa litar penggera atau elemen penunjuk telah gagal.
3. Penggera palsu yang kerap atau kerosakan yang tidak dapat dijelaskan dalam persekitaran lembap atau berdebu mungkin disebabkan oleh kegagalan pengedap, kelembapan dalaman atau pencemaran magnet.
II. Ujian Parameter Elektrik
1. Pemeriksaan Bekalan Kuasa: Selepas dihidupkan, gunakan multimeter untuk mengukur voltan pada terminal bekalan kuasa penderia (E dan O) untuk mengesahkan bahawa ia berada dalam julat DC 12V~24V. Voltan tidak normal boleh menyebabkan keluaran isyarat tidak stabil atau tiada keluaran langsung.
2. Pengukuran Rintangan (Kendalian Matikan Kuasa): Selepas memutuskan sambungan bekalan kuasa, gunakan multimeter untuk mengukur rintangan antara dua pin sensor. Nilai normal hendaklah antara 0.7 dan 1.2kΩ (cth, jenis GS4(A), GSC6). Jika rintangan adalah infiniti (litar terbuka) atau hampir kepada sifar (litar pintas), gegelung dalaman atau elemen penderiaan magnetik rosak.
3. Ujian Output Isyarat
Gunakan osiloskop yang disambungkan ke terminal output isyarat (V), putar drum sensor secara manual, dan perhatikan sama ada bentuk gelombang keluaran adalah isyarat nadi yang stabil dan tetap. Jika bentuk gelombang tidak kemas, hilang atau mempunyai amplitud yang tidak normal, ini menunjukkan bahawa elemen penderiaan telah gagal.
Sambungkan ammeter secara bersiri pada terminal keluaran arus malar untuk memeriksa sama ada output stabil pada 5±0.5mA. Jika ia menyimpang daripada julat ini, periksa sama ada potensiometer dalaman W2 telah hanyut atau litar semakin tua.
III. Simulasi dan Pengesahan Fungsian
1. Putar drum penderia secara manual dan pada masa yang sama perhatikan sama ada hos perlindungan yang sepadan (seperti ZJZ-SZ(A)) menerima isyarat kelajuan yang sepadan. Jika hos tidak bertindak balas dan litarnya normal, sensor itu sendiri rosak.
2. Gunakan kaedah penggantian: Gantikan dengan sensor kerja yang diketahui model yang sama. Jika sistem kembali kepada operasi normal, sensor asal disahkan rosak.
IV. Diagnosis Sistem dan Pembacaan Kod Kerosakan
1. Baca kod kerosakan melalui antara muka diagnostik peranti perlindungan perlombongan (seperti ZJZ-SZ(A)) atau sistem pemantauan. Kod biasa termasuk "Kod Kesalahan 11," yang jelas menunjukkan isyarat penderia kelajuan yang tidak normal atau gangguan komunikasi.
2. Sesetengah sistem mungkin merekodkan kod kerosakan siri P0500 (diperolehi daripada sambungan standard automotif), yang menunjukkan kehilangan isyarat sensor atau ketidakstabilan. Kebolehgunaannya perlu disahkan bersama dengan manual peralatan.
V. Pemeriksaan Alam Sekitar dan Mekanikal
1. Periksa sama ada penggelek penderia bersentuhan rapat dengan bahagian bawah tali pinggang, dan sama ada terdapat haus, pengumpulan habuk, atau kesesakan objek asing yang boleh menjejaskan ketepatan aruhan magnet.
2. Periksa sama ada pendakap pelekap longgar dan sama ada kabel mempunyai putus wayar dalaman atau pengoksidaan sambungan disebabkan oleh-getaran jangka panjang.
3. Sahkan bahawa port pendawaian dimeterai dengan betul, tanpa metana atau habuk arang batu meresap masuk untuk mengelakkan kegagalan keselamatan intrinsik.
VI. Langkah Keselamatan
1. Semua ujian mesti dilakukan dengan kuasa dimatikan. Hanya ujian bukan-sentuh dibenarkan apabila kuasa dihidupkan.
2. Penggantian tanpa kebenaran komponen litar yang secara intrinsik selamat, pengubahsuaian parameter, atau sambungan peralatan yang tidak diperakui adalah dilarang sama sekali. Pelanggaran peraturan ini akan mengakibatkan kehilangan pensijilan kalis-letupan dan boleh membawa kepada risiko letupan.
3. Penentukuran tetap dan penggantian pencegahan adalah penting untuk memastikan-operasi yang boleh dipercayai jangka panjang, terutamanya dalam persekitaran lombong yang operasi berterusan telah melebihi 5 tahun.
